EV AC заряддагыч Техникалык параметрлери
| Кубат киргизүү | Киргизүү рейтинги | AC380V 3ph Wye 32A макс. |
| Фаза/зым саны | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| Кубат чыгаруу | Чыгуу күчү | 22 кВт макс (1 мылтык) |
| Чыгуу рейтинги | 380V AC | |
| Коргоо | Коргоо | Ашыкча ток, төмөн чыңалуу, ашыкча чыңалуу, Резид ual ток, Ток коргоо, Кыска туташуу, Ашык т температура, Жердин жаракасы |
| Колдонуучу интерфейси & контролдоо | Дисплей | Светодиоддор |
| Колдоо тили | Англисче (башка тилдер суроо-талабы боюнча жеткиликтүү) | |
| Экологиялык | Иштөө температурасы | -30℃ чейин+75℃(55℃ден ашканда детинг) |
| Сактоо температурасы | -40℃+75℃ | |
| Нымдуулук | <95% салыштырмалуу нымдуулук, конденсацияланбайт | |
| Бийиктик | 2000 м (6000 фут) чейин | |
| Механикалык | Кирүү коргоо | IP65 |
| Муздатуу | Табигый муздатуу | |
| Заряддоо кабелинин узундугу | 7,5 м | |
| Өлчөмү (W*D*H) mm | TBD | |
| Салмагы | 10 кг |
EV AC заряддагычты тейлөө чөйрөсү
I. Иштөө температурасы: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.Мамилеси: <2000м
IV.Орнотуу чөйрөсү: күчтүү магниттик кийлигишүүсүз бетон негизи.Чатыр сунушталат.
V. Перифериялык мейкиндик: >0,1м
Көп берилүүчү суроолор
С: AC кубаттагыч менен DC заряддагычтын негизги айырмасы?
A: AC кубаттоо жана DC кубаттоо ортосундагы айырма AC кубаты айландырылат турган жери болуп саналат;машинанын ичинде же сыртында.AC заряддоочу түзүлүштөрдөн айырмаланып, DC заряддагычта заряддагычтын ичинде конвертер бар.Демек, ал унаанын аккумуляторуна түздөн-түз кубат бере алат жана аны айландыруу үчүн борттогу заряддагычтын кереги жок.
С: Дүйнөлүк DC тез кубаттоо стандарттарынын айырмачылыктары?
A: CCS-1: Түндүк Америка үчүн DC тез кубаттоо стандарты.
CCS-2: Europe үчүн DC тез кубаттоо стандарты.
CHAdeMO: Япония үчүн DC тез кубаттоо стандарты.
GB / T: Кытай үчүн DC тез кубаттоо стандарты.
С: Заряддоо станциясынын кубаттуулугу канчалык жогору болсо, кубаттоо ылдамдыгы ошончолук тезирээк дегенди билдиреби?
Ж: Жок, андай эмес.Бул этапта унаа аккумуляторунун чектелген кубаттуулугунан улам, DC заряддагычтын чыгуучу кубаттуулугу белгилүү бир жогорку чекке жеткенде, чоңураак кубаттуулук тезирээк заряддоо ылдамдыгын алып келбейт.Бирок, жогорку кубаттуулуктагы DC кубаттагычтын мааниси, ал кош туташтыргычтарды колдоп, бир эле учурда эки электр унаасын кубаттоо үчүн жогорку кубаттуулукту чыгара алат жана келечекте электр унаасынын аккумулятору жакшыртылганда, жогорку кубаттуулукту кубаттоо үчүн, заряддоочу станцияны жаңыртуу үчүн кайра акча салуу зарыл эмес.
С: Унаа канчалык ылдам заряддалышы мүмкүн?
Ж: Жүктөө ылдамдыгы ар кандай факторлорго көз каранды
1. Заряддоочу түзүлүштүн түрү: Заряддоо ылдамдыгы "кВт" менен көрсөтүлөт жана башка нерселер менен катар заряддагыч түзүлүштүн сыйымдуулугуна жана электр тармагына жеткиликтүү байланышка көз каранды.
2. Унаа: кубаттоо ылдамдыгы да унаа тарабынан аныкталат жана бир нече факторлордон көз каранды.Үзгүлтүксүз кубаттоо менен инвертордун же "борттогу заряддагычтын" кубаттуулугу таасир этет.Мындан тышкары, кубаттоо ылдамдыгы батарейканын канчалык толгонунан көз каранды.Себеби, батарейка толгондо жайыраак заряддалат.Тез кубаттоо көбүнчө батареянын сыйымдуулугунун 80-90% жогору маанисин бербейт, анткени кубаттоо бара-бара жайыраак болот.3.Шарттар: Батареянын температурасы сыяктуу башка шарттар да заряддоо ылдамдыгына таасир этиши мүмкүн.Температура өтө жогору да, өтө төмөн да эмес болсо, батарея оптималдуу иштейт.Иш жүзүндө бул көбүнчө 20 жана 30 градуска чейин болот.Кышында батарейка абдан муздап калышы мүмкүн.Натыйжада, заряддоо бир топ жайлатышы мүмкүн.Тескерисинче, жайдын күнү батарейка абдан ысып, заряддоо да жайыраак болушу мүмкүн.
